Chauffage à air stationnaire 4 kW
Puissance thermique de 4 000 W, consommation électrique nominale de 9 à 40 W, fonctionnement jusqu’à 5 000 m d’altitude et température ambiante de service comprise entre -40 °C et +35 °C. L’unité principale mesure 371 × 140 × 150 mm et pèse 4,5 kg. Elle se distingue par sa faible consommation de carburant, sa simplicité d’utilisation, ses fonctions d’autoprotection et sa facilité d’installation.
Principaux avantages
Chauffage à air chaud de 4000 W
Le chauffage aspire l’air froid, le réchauffe puis l’envoie dans la cabine de conduite ou l’habitacle afin d’en augmenter directement la température.
Essence ou diesel au choix
Disponible en version essence ou diesel, pour un choix adapté au système d’alimentation du véhicule et aux conditions d’utilisation.
Plusieurs options de tension
La version essence fonctionne en 12 V CC, tandis que la version diesel est proposée en 12 V ou 24 V CC, couvrant les véhicules particuliers et utilitaires courants.
Adaptation intelligente à l’altitude
La page d’origine indique un fonctionnement jusqu’à 5 000 m d’altitude, adapté au chauffage en conduite et en stationnement dans les régions de haute altitude.
Fonctionnement à basse température
La plage de température ambiante de fonctionnement s’étend de -40 °C à +35 °C, répondant aux besoins de chauffage hivernal des véhicules dans les régions froides.
Faible consommation électrique
Avec une puissance nominale de 9 à 40 W, il réduit la sollicitation continue de l’alimentation électrique du véhicule tout en assurant un chauffage indépendant.
Indépendant du chauffage d’origine du véhicule
Il forme un circuit d’air chaud indépendant du système de chauffage d’origine du véhicule et peut également être utilisé à l’arrêt selon la configuration d’installation.
Fonctionnement silencieux et autoprotection
La présentation du produit met en avant un fonctionnement silencieux, une utilisation simple et une fonction d’autoprotection pendant le fonctionnement.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Modèle à essence | Modèle diesel |
|---|---|---|
| Puissance thermique | 4000 W | 4000 W |
| Carburant utilisé | Essence | Gazole léger |
| Tension nominale | 12 V CC | 12 V CC / 24 V CC |
| Consommation de carburant | 0,18-0,54 L/h | 0,11-0,51 L/h |
| Consommation électrique nominale | 9-40 W | 9-40 W |
| Température ambiante de fonctionnement | De -40 °C à +35 °C | De -40 °C à +35 °C |
| Altitude de fonctionnement | ≤5000 m | ≤5000 m |
| Poids de l'unité principale | 4,5 kg | 4,5 kg |
| Dimensions | 371×140×150 mm | 371×140×150 mm |
| Commande à distance par téléphone portable | En option | En option |
Images du produit et documentation technique
Scénarios d’application
Chauffage de stationnement pour cabine de camion
Fournit de l’air chaud à la cabine de manière autonome lorsque le véhicule est à l’arrêt ou que le conducteur se repose, réduisant ainsi le recours prolongé au chauffage par le moteur au ralenti.
Véhicules électriques et à énergies nouvelles
Complète le chauffage intérieur des véhicules à énergies nouvelles nécessitant une solution de chauffage à air autonome. L’installation doit être adaptée aux caractéristiques électriques et à l’espace disponible du véhicule.
Autocars de taille moyenne et véhicules de transport de voyageurs
Peut servir de chauffage d’appoint dans l’habitacle des autocars de taille moyenne, des navettes et d’autres véhicules similaires, améliorant ainsi le confort des passagers par temps froid.
Véhicules spéciaux et engins de chantier
Convient aux véhicules d’assistance, aux engins de chantier, aux véhicules-ateliers mobiles et à d’autres véhicules devant maintenir la température de l’habitacle dans des environnements à basse température.
Déplacements en haute altitude et dans les régions froides
Fonctionne jusqu’à 5 000 m d’altitude et à des températures pouvant descendre jusqu’à -40 °C, ce qui le rend adapté aux itinéraires en haute altitude et aux déplacements hivernaux dans les régions froides.
Navires et compartiments fermés
Peut être utilisé pour chauffer divers types de navires. Pour toute application réelle, la conception des systèmes de carburant, d’admission et d’évacuation d’air ainsi que des dispositifs de sécurité électrique doit être réalisée par des professionnels.
Questions fréquentes
Pour quelles applications ce chauffage est-il adapté ?
Convient au chauffage des cabines de camions, des véhicules électriques et à énergies nouvelles, des autocars de taille moyenne, des véhicules spéciaux et de divers types de navires. L’espace d’installation ainsi que les conditions d’alimentation électrique, de carburant, d’admission d’air et d’évacuation des gaz doivent être confirmés lors du choix du modèle.
Comment choisir entre le modèle à essence et le modèle diesel ?
Il convient de choisir en priorité un modèle compatible avec le carburant et le système d’alimentation électrique du véhicule. La tension nominale du modèle à essence est de 12 V ; le modèle diesel est disponible en 12 V ou 24 V. N’utilisez jamais un carburant ou une tension ne correspondant pas aux spécifications du modèle.
Quelle est la consommation de carburant ?
La consommation nominale du modèle à essence est de 0,18 à 0,54 L/h, tandis que celle du modèle diesel est de 0,11 à 0,51 L/h. La consommation réelle varie en fonction de la température ambiante, des besoins en chauffage, du niveau de puissance sélectionné et des conditions d’installation.
Peut-il être utilisé en haute altitude et à basse température ?
L’altitude de fonctionnement ne doit pas dépasser 5 000 m et la température ambiante de fonctionnement doit être comprise entre -40 °C et +35 °C. En cas d’utilisation à proximité de ces limites, veillez à ce que le carburant, l’alimentation électrique et l’installation soient conformes aux exigences.
La commande à distance par téléphone portable est-elle incluse de série ?
Non. La commande à distance par téléphone portable est disponible en option. La page d’origine indique qu’elle n’est pas soumise aux restrictions habituelles de distance et d’obstacles. Le module, les conditions de réseau et le mode de commande doivent être confirmés lors de la commande.
Les gaz d’échappement de combustion peuvent-ils être évacués directement dans l’habitacle ?
Non. L’admission d’air de combustion et l’évacuation des gaz doivent être installées conformément aux instructions. Les gaz d’échappement doivent être évacués de manière fiable vers l’extérieur de l’habitacle et à distance des prises d’air, des portes et fenêtres, des conduites de carburant et des composants sensibles aux températures élevées.
Puis-je l’installer moi-même ?
L’installation implique du carburant, des composants électriques, des conduits d’admission et d’évacuation ainsi que des pièces à haute température. Il est recommandé de la confier à un professionnel connaissant bien les chauffages de stationnement. Avant la première utilisation, vérifiez l’absence de fuite de carburant, la protection du faisceau électrique, l’étanchéité du système d’évacuation et le conduit d’air chaud.
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